Lonas para laterales de camión homologadas según normativa UNE-EN 12641-2:2006 XL para distintas carrocerías reforzadas, sometidas a ensayo por laboratorio externo convenientemente acreditado. Esta normativa de seguridad en carga es de imprescindible cumplimiento para los transportistas que cargan y descargan en países como Alemania, Bélgica y Holanda.
La lona se confecciona por medio de soldadura de alta frecuencia y termosoldadura en lona de poliéster de alta tenacidad con revestimiento de policloruro de vinilo (PVC) de 900 gramos por metro cuadrado, lacado por ambas caras. En la confección de estas lonas se incluyen los siguientes elementos de sujeción o fijación del conjunto:

• Rulina remachada o soldada a la lona, para despliegue y recogimiento de la lona tipo cortina corredera. Existen dos modelos: de doble rueda y x 4 ruedas.
• Sistema de amarre o tensión vertical compuesto por tensores excéntricos con seguro de cierre fabricados en acero, cinta de 50mm confeccionada en polipropileno y gancho plano de acero inoxidable.
• Gancho plano de acero inoxidable que actúa como elemento de fijación del sistema tensor-correa.
• Perfiles de de aluminio introducidos en un dobladillo con macarron en los extremos derecha e izquierda de la lona para la tensión horizontal, estos se introducen en un torno o carraca de la carrocería para su tensión horizontal.

La lona se confecciona por medio de soldadura de alta frecuencia y termosoldadura en lona de poliéster de alta tenacidad con revestimiento de policloruro de vinilo (PVC) de 900 gramos por metro cuadrado, lacado por ambas caras. Se incluyen los siguientes elementos de sujeción o fijación del conjunto:

• Rulina remachada o soldada a la lona, para despliegue y recogimiento de la lona tipo cortina corredera. Existen dos modelos: de doble rueda y x 4 ruedas.
• Sistema de amarre o tensión vertical compuesto por tensores excéntricos con seguro de cierre fabricados en acero, cinta de 50mm confeccionada en polipropileno y gancho plano de acero inoxidable.
• Gancho plano de acero inoxidable que actúa como elemento de fijación del sistema tensor-correa.
• Perfiles de aluminio introducidos en un dobladillo con macarrón en los extremos derecha e izquierda de la lona para la tensión horizontal, estos se introducen en un torno o carraca de la carrocería para su tensión horizontal.

La diferencia con la lona tautliner es que tiene incorporado un sistema de malla confeccionado con cable de acero galvanizado de 1.5 mm de diámetro, cubierto por una banda de PVC de 25 mm de ancho.
El entramado de malla se confecciona según las necesidades del cliente y ocupando la superficie que se necesite teniendo en cuenta el uso para el que este destinado, una lona fija o enrollable.
En los sistemas de carrocería aparte de ser un eficaz sistema antivandalismo, el sistema de malla también fortalece la resistencia de la lona en caso de un vuelco o accidente siendo mucho mas resistente y no dejando caer la mercancía un vez que el camión vuelque. Gracias a la banda de PVC de protección que tiene el cable como cubrición, en caso de reparación de la lona no causaría ningún inconveniente el hecho de llevar malla.

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